Ще понижите или ще коригирате прогнозата си за цените? Първото тримесечие миналата година беше много силно за вас. Къде очаквате доходността да се подобри? Кога ще се върнат цените?
Две години бяхме с двуцифрен ръст на цените. Сега са малко по-ниски. Потребителите това лято са големите победители.
Имаме 15% по-ниски цени от първото тримесечие.
Говорим за тенденция на съществен спад за момента. Е, зависи от август и септември. Но стратегията ни винаги е била да напълним самолетите. Цените си вървят според това.
Имаме най-ниските разходи от всяка друга европейска авиокомпания и можем да си го позволим.
Резервациите са много силни. Около половин милион резервации на ден. Превозваме към 600 хиляди дневно. Потребителите са малко по-предпазливи как харчат пари.
Те искат да пътуват. Ryanair е най-нискоразходната авиокомпания и можем да си позволим най-ниските цени.
Доволни сме, че изпълнихме целта за трафика.
Търсенето е по-голямо, но потребителите са малко по-взискателни към цените. Тревожите ли се за потребителя? Колко слабост забелязвате и доколко се налага?
Не сме особено разтревожени, основното ни предимство е разходната ни база. Имаме 450 млн икономии от гориво, които са вече записани за сегашната финансова година. Това означава, че разходите ни ще растат съвсем леко тази година в момент, когато разходите на повечето конкуренти силно скачат.
Ние сме в много силна позиция. Ще превозим почти 200 млн пътници за тази финансова година и ако трябва да държим малко по-ниски цени, сме доволни да го направим.
По-ниски цени до края на годината? Ще се възстановят ли догодина? Кога го очаквате?
Логически погледнато, капацитетът е най-голямото ограничение в Европа. Тази седмица в Лондон идват всички производители на оригинални части за авиосалона във Фарнбъро. Капацитетът ще остане проблем известно време. Вече забелязваме проблема с двигателите на Pratt & Whitney при операторите на А320 как ще се проточи още 2г.
И Boeing, и Airbus ще изостават с доставките си.
Кога ще се стабилизират нещата?
Капацитетът няма да се върне. Дори още не сме стигнали предпандемичните нива. Вероятно ще имаме пик до 97-98% отпреди ковид като капацитет. Производителите на оригинални части ще се нуждаят от поне 4-5г да изпълнят заявките, някъде до 2030г.
В Европа тръгват сливания и придобивания. Например със сделката на ITA и Lufthansa, Air Europa-Aegian вероятно ще получат зелена светлина в края на лятото и TAP ще излезе на пазара.
Капацитетът ще бъде ограничен известно време. Цените ще бъдат ниски. През първото тримесечие цените и тези за второто, все пак са далеч над тези отпреди ковид.
Имахме 2г на двуцифрен ръст на цените и трябва да отстъпим малко тази година, като постигнем 200 млн пътници. Ние сме много печеливши, макар и колкото сме казали.
