За успешната реализация на оздравителния план на "БДЖ - Пътнически превози" са необходими огромни инвестиции. 210 млн. лв. са заложени само за закупуване на 15 нови електромотрисни влакове според песимистичния и реалистичния сценарий на плана. Те ще обслужват най-натоварените и модернизирани жп направления София - Пловдив - Бургас и Пловдив - Свиленград, както и транспортния коридор IV Видин - София - Кулата, е записано в плана, пише "Стандарт".

В оптимистичния сценарий е заложено закупуване на още 15 мотриси плюс 16 шинобуса (б.а. - самоходни вагони с дизелови двигатели). С тях ще бъдат обслужвани всички натоварени направления в Северна и Южна България, като инвестицията в 30 мотриси и 30 шинобуса ще бъде 430 млн. лв. И трите сценария предвиждат график за обслужване на жп линията София - Пловдив с влакове, които тръгват на два часа.

В плана са посочени и цени за различни мотриси в зависимост от производителя. Най-скъпи - 7-8 млн. евро, са мотрисите "Сименс". Следват полските "Песа" (6,25 млн. евро) и чешките "Шкода" (5,9-6,9 млн. евро) без ДДС.

За модернизацията на 12 локомотива "Шкода", серия 44, доставени през 1982/1983 г., в плана са заложени 60 млн. лв. инвестиции. След модернизацията скоростта на локомотивите ще бъде увеличена до 160 км/ч, а разходите им за електроенергия ще паднат значително. Чрез закупуване на електромери за локомотивите на стойност 364 хил. лв. компанията ще прави по 2 млн. лв. годишна икономия от тягова енергия. Това е и най-високоефективната от всички инвестиции, за която имаше планове да бъде реализирана още преди повече от 10 години.

За рециклирането на 30 стари пътнически вагона са необходими 30 млн лв., пише още в плана. За възстановяването на някои нови дизелови и електрически мотриси "Сименс" са заложени 10 млн. лв.

Инвестициите в пътническия подвижен състав са крайно необходими, тъй като от наличните 714 вагона само 37 са на възраст до 5 години, докато 232 са на преклонните над 30 години. Общите необходими инвестиции, според реалистичния сценарий, са около 325 млн. лв., а според оптимистичния - около 537 млн. лв.