„Звездният час“ на този тип обединения между водещи световни авиокомпании е на изтичане. Според анализаторите на OAG, тези алианси нямат бъдеще. Те са на мнение, че е започнал нов етап на глобалната надпревара за пътници, който изисква нови форми на сътрудничество между авиопревозвачите, пише traveldailymedia.

Показатеелн пример за това е Etihad Airways. Според нейния президент и главен изпълнителен директор - Джеймс Хогън, Etihad Airways Partners се отличава от традиционните алианси, предлагайки такъв вид предимства на партньорите си, които излизат извън рамките на чисто търговското сътрудничество. Нейната концепция се базира на обединяване на маршрутните мрежи си уеднаквяване на условията за натрупване на мили по програмите за лоялни клиенти.

Експертите от OAG смятат, че макар алиансите да са изиграли определена положителна роля, простото взаимодействие между няколко големи бранда ще отстъпи място на нови форми на стратегически съюзи. Например австралийската авиокомпания Qantas, която членува в алианса oneworld, наскоро сключи партньорски споразумения с China Eastern Airlines (член на обединението SkyTeam) и с Emirates, която не членува в нито един от съществуващите алианси.

От OAG също така посочват нарасналата активност на нискобюджетните авиопревозвачи. Макар че много от тях не разполагат с големи самолети за полети на далечни разстояния, те успяват да преодолеят този недостатък, сдружавайки се с редовни авиокомпании, които летят до далечни дестинации.

Експертите прогнозират също така, че най-големите и влиятелни авиокомпании през следващото десетилетие ще бъдат базирани в Китай, Индонезия и Турция.