През тази година “Боинг” отбелязва 100 години от производството на първия си самолет. И компанията реши да почете по достойнство годишнината, като пусна нов модел, който може да излита вертикално. Е, не буквално, както би го направил хеликоптер например, но доста сходно с това на изтребител.

От “Боинг” броени дни преди авиоизложението в Бурже, пуснаха видео, в което последната модификация на новия модел 787-9 се засилва по пистата и само след няколко секунди излита под ъгъл от почти 90 градуса. Кадрите от демонстрацията са впечатляващи. Надали обаче това излитане ще бъде използвано, когато машината е пълна с пътници, защото би означавало изключително голямо натоварване, което може да се понесе само от подготвени пилоти. Подробности за технологиите, използвани при направата на 787-9, които позволяват вертикалното излитане, не се съобщават, тъй като били търговска тайна.

Всъщност първият полет на 290-местния 787-9 бе през втората половина на 2013 г., а доставките на самолета започнаха в началото на 2014 г. Това стана със закъснение от 4 години спрямо първоначално заложените графици. Но пък вече над 20 авиокомпании са поръчали близо 400 бройки от 787-9, което е около 40% от общото количество поръчани от модела 787 в момента.

Последният вариант с вертикално излитане може да превозва до 290 пътници и струва 250 млн. долара. С едно зареждане може да прелети малко над 15 хил. километра. Скоростта му е близо 940 километра в час, а максималната височина на полета е 13 километра. Дълъг е 63 метра и е най-тихият широкофюзелажен самолет. Разходът на гориво е с 20% по-малък в сравнение с подобни модели. Изчислен в пари, разходът е 25,90 долара на морска миля. Това означава, че е с 11% по-рентабилен в сравнение със самолети от същия клас. Това става възможно заради композитните материали, които са 50% от всички използвани за направа на самолета.

Цената му обаче е с около 25% по-висока от сравними с него модели. Основната разлика между 787-9 и базовия 350-местен 787-8 е удълженият с 6 метра фюзелаж, както и някои други подобрения. Освен това 787-9 може да лети на по-голяма дистанция. Серията 787, наречена “Дриймлайнер”, включва средни по размери самолети с два двигателя, които превозват между 210 и 330 пътници в зависимост от конфигурацията и разпределението на седалките. Първият полет на самолет от серията 787 бе през декември 2009 година, а продажбите започнаха в началото на 2010 г.