Българската банка за развитие, която е довереник на облигационерите в БДЖ, продава 500 товарни вагона на държавния холдинг. Общата начална тръжна цена на подвижния състав е около 9 млн. лв. Вагоните са заложени по реда на Закона за особените залози в полза на банката, която е довереник по втория облигационен заем за 120 млн. евро, взет през 2007 г. с цел погасяване на стари задължения, съобщава "Капитал Daily".

До продажбата се стига, тъй като от години БДЖ има проблем с разплащанията си по него. През пролетта на миналата година на общо събрание на кредиторите по втория облигационен заем беше взето решение да започне разпродажбата на 3542 товарни вагона и на 25-те дизелови мотриси Siemens, които са обезпечение по заема. Тогава топката остана в банката попечител, която движи въпросната процедура, която вече е приведена в действие за част от активите.

Началната цена на вагоните на търга с тайно наддаване варира от 9730 лв. до 37 хил. лв. Огледите на вагоните приключват на 26 юни, а заявления за участие в търга се приемат до 29 юни в деловодството на ББР, като за участие в търга се внася задатък в размер на 10% от началната тръжна цена на желаните групи вагони. Отварянето на офертите от комисията ще бъде на 30 юни в сградата на банката.

Предлаганите на търг вагони не се използват от БДЖ. Общото обезпечение по заема, който е обявен за предстрочно изискуем, е 5 хиляди товарни вагона и 25 дизелови мотриси. През май миналата година решението за евентуална бъдеща продажба беше за мотрисите и за 3542 вагона, които не се използват от компанията и конкретната продажба не би се отразила върху оперативната работа на дружеството. Мотрисите обаче се използват, като извършват основно крайградски превози.

По думите на изпълнителния директор на държавния холдинг Владимир Владимиров за нова порция продажби още не може да се говори, преди да са ясни резултатите от наближаващия търг и дали има интерес от страна на купувачи.

"Продажбата на вагоните е един от елементите по погасяването на задълженията към облигационерите", коментира още Владимиров. По думите му пред "Капитал Daily" задълженията по втория облигационен заем към момента са малко над 140 млн. лв., всички от които просрочени. Общите задължения към банки на държавния превозвач са 330 млн. лв., а всички задължения на компанията - 530 млн. лв.

От повече от година дружеството заедно с транспортното министерство преговаря с облигационерите за подписването на споразумение за разсрочване на задълженията. До момента обаче до съгласие не се е достигнало, като през миналата година държавната компания настояваше заемът да бъде разсрочен за десет години при сегашните лихвени условия, което беше неприемливо за облигационерите. Последва друго предложение от страна на превозвача за отписване на 30% от главницата по заема и изплащане на всичко до 2020 г. И тази оферта не се стори атрактивна на кредиторите.

На въпроса докъде са стигнали преговорите Владимиров отговори така: "Няма напрежение с облигационерите, в момента нещата са спокойни. Ако се стигне до споразумение, ще бъдете уведомени." Според близки до разговорите на хоризонта няма постигане на сделка и за такава ще може да се говори най-рано през есента.

За пореден път държавата планира да опита продажба на поделението на БДЖ за товарни превози. Оценката на дружеството трябва да е готова до края на месеца. Тя вероятно ще покаже, че дружеството се е обезценило. Към него официално не е заявен интерес и шансът за сделка е нисък. Идеята е с приходите от приватизация да се покрият част от задълженията.