Туристическият пазар трудно ще може да намери компенсация на обявената в банкрут авиокомпания в сегашните условия на свиване на обема на продажбите, съобщава infotourism.net Особено сериозни проблеми ще се появят при полетите до далечни дестинации, за които не могат да се използват всички типове самолети.

Спирането на продажба на билети от „Трансаеро“ вече доведе и тепърва ще предизвиква покачване на цените на туристическите пакети по много дестинации, прогнозира Владимир Воробьов, президент на групата туристически компании „Натали турс“.
През 2014 г. „Трансаеро“ е превозила над 13 млн. пътници, две трети от които – по туристически дестинации. През тази година обемът на продажбите на туристическия пазар се е свил, но въпреки това делът на авиокомпанията, обявена в банкрут, е повече от видим. Според Воробьов, „Трансаеро“ е била сред водещите авиопревозвачи в Европа по далечните дестинации, тъй като притежава най-голям флот от самолети, които могат да изпълняват полети до Банкок, Пукет, Куба, Виетнам, Гоа, Даминикана, Мексико. Затова и ще е трудно да се компенсира излизането й от пазара. Да се намери самолет за полет до Египет не е трудно – дотам летят много видове самолети, но за Тайланд и другите далечни дестинации са необходими определени модели въздушни лайнери.
„По тези дестинации е възможно да се появи дефицит“, смята Воробьов. Той и колегата му от „Випсервис“ Дмитрий Горин твърдят, че след излизането от играта на „Трансаеро“ на туристичесик пазар предимство ще имат тези туроператори, които разполагат със собствени авиокомпании. Те по-лесно могат да запазят пълния обем на превозите си.
Трудно може да бъде заменена „Трансаеро“ и по съотношението цена-качество. По цена алтернатива има, по качество на много от дестинациите – не. Според Владимир Воробьов, в бранда „Трансаеро“ са инвестирани доста пари, клиентите бяха готови дори да платят повече, за да летят с неговите самолети. Сега се оказва, че в луксозния сегмент остава „Аерофлот“, в икономичния има доста други варианти, но в средния клас няма алтернатива. Именно затова „Аерофлот“, след като се отказа от придобиването на „Трансаеро“, се готви да създаде на базата на ГТК нов авиопревозвач, който ще оперира в този сегмент на пазара. Но за да се наложи нов бранд, който може да замени „Трансаеро“, са необходими много пари.

Освен дефицит на самолети, Владимир Воробьов прогнозира и повишаване на цените за много дестинации. „Аерофлот“ вече увеличи цените по туроператорските тарифи за полетите до Хавана и Тайланд. „Ако преди две седмици клиентите се отказваха при повишена цена на билетите със 100 долара, сега се съгласяват и при по-скъпи с 300 долара билети“, твърди Воробьов. Докато билетите на „Трансаеро“ до Доминикана например са стрували 850 долара, то алтернативата при авиокомпания „Ер Франс“ е 1100-1200 долара.