Повече превозени пътници, повече маршрути, ръст на карго превозите, развитие на санитарната авиация и на бизнес авиацията. Такава е картината на гражданската авиация в България за 2015 г., представена от Асоциацията на българските авиокомпании, пише Investor.bg. Извън оптимистичните тенденции по-тревожното е, че намалява делът на превозените пътници с български авиокомпании на фона на жестоката конкуренция в сектора, която се очаква да се засили със стъпването на Ryanair през тази година. Изпълнителният директор на националния превозвач Bulgaria Air кап. Янко Георгиев е категоричен обаче, че по-ниските цени на горивата дават необходимата гъвкавост по отношение цените на билетите при осигуряване на качествена услуга. Все пак известна част от българските самолети оперират целогодишно заради дейността им в трети страни, с което гражданската ни авиация си запазва капацитета, коментира Светослав Станулов, председател на Управителния съвет на Асоциацията. Гражданската авиация – отново към „златните“ години Данните на организацията показват, че авиацията ни е на равнището на „златните“ си години отпреди прехода. Общият брой на заетите в индустрията достига около 8 300 души, а капацитетът на парка – 4 400 места, което е близо до това от 1989 г. При превозените пътници с международни полети от и до България през миналата година ръстът спрямо 1989 г. достига 16 на сто. По-голям е обаче капацитетът за ремонт и техническо обслужване на самолети. В момента България разполага с 9 хангарни места спрямо 6 през 1989 г. Това според Станулов ни нарежда сред най-забележимите доставчици на тази услуга в Югоизточна Европа и представлява експортна възможност за цялата ни гражданска авиация. По думите му за индустрията 2015 г. не се отличава особено от предишната година. Запазват се тенденциите за намаляване на чартърните полети и ръст на обслужените пътници с редовни международни полети. По-голямата част от трафика се генерира от столичното летище, а при черноморските има спад основно заради по-слабия туристичеси сезон и по-малкия брой на руските туристи през миналото лято, обясни Станулов. За тази година картината на туристическия бранш изглежда по-оптимистична, особено със заявката за повече туристи от Германия, което се очаква да се отрази положително и на авиацията и летищата. Статистиката За миналата година общият брой на превозените пътници от и до България достига 7,463 млн. души, като спрямо 2014 г. ръстът е 1,4%. В тези данни не се включва Летище Пловдив, което за 2015 г. е обслужило само малко над 100 хил. души. Превозените през миналата година пътници по редовни линии са 4,87 млн. души, като делът им от всички е малко над 62%. Пътниците, превозени с чартъри, достигат малко под 2,6 млн. души – с 6,2% по-малко в сравнение с 2014 г., а делът им от всички е малко под 38%. Българските авиокомпании са превозили през миналата година 2,030 млн. души, като спрямо 2014 г. е отчетен спад от 5,2%. Пазарният им дял е малко под 28%, отчита асоциацията на авиокомпаниите. Същевременно броят на превозените пътници от международни авиокомпании се увеличава с 4,1% през миналата година до 5,433 млн. души. Пазарният дял на чуждестранните играчи достига приблизително 73%. Летище София – шампион по трафик Лъвският пай от пазара е за Летище София, което през миналата година е обслужило почти 4,1 млн. души като се отчетат и вътрешните полети. Ръстът на пътникопотока надвишава 7% за годината. Пътниците, превозени с български авиокомпании, са 951 хил. души, као намаляват с 3,7% за годината, а с чужди авиокомпании – близо 3 млн. души, като се увеличават с 8,2%. По редовни международни линии през миналата година през Летище София са преминали почти 3,8 млн. души, което представлява почти 8 на сто годишен ръст. От тях превозените от български авиокомпании са 896 хил. души – с почти 3% по-малко за годината, а от международни превозвачи – малко над 2,9 млн. души – с над 9% повече на годишна база. При превозените пътници с чартъри през миналата година е отчетен спад от 10,8% до 103,8 хил. души. Пътниците, превозени с чартърни полети на български авиокомпании, обаче се увеличават с 19,6% до 55 хил. души. При чуждестранните чартъри има спад на пътниците от 30% до 49 хил. души. Изпълнителният директор на летището Христо Щерионов посочи, че ръстовете в пътникопотока в голяма степен се определят от развитието на нискотарифните превозвачи. Очертава се до да е бурно през тази година заради заявените намерения от Ryanair да осъществява полети от и до София. В момента се водят преговори с авиокомпанията за таксите и се уточнява от кой терминал ще лети тя, тъй като сутрешното разписание на Терминал 1, откъдето летят нискотарифните компании, е запълнено, обясни той. Щерионов допълни, че летището прилага гъвкава политика при определянето на таксите и стимулира онези превозвачи, които генерират нов трафик, т.е. добавят маршрути, и разширяват капацитета на съществуващите. Черноморските летища Тенденцията Летище Варна да генерира около два пъти по-малък пътникопоток в сравнение с Летище Бургас се запазва, коментира Станислав Станулов. Общият брой на пътниците, обслужени от двете летища, достига над 3,5 млн. души за 2015 г., като там обаче преобладават превозите с чартърни полети заради туризма. Все пак тенденцията е чартърит еда намаляват за сметка на превозите с редовни международни полети, обясни той. През миналата година общият брой на обслужените пътници от двете летища намалява с 4 на сто спрямо 2014 г. заради по-слабия туристически сезон, показва статистиката на асоциацията. Превозените с български авиокомпании пасажери са почти 1,1 млн. души и намаляват с 14,6% на годишна база, а с чуждестранни – почти 2,5 млн. души, като намаляват с 0,8%. С чартърни полети са превозени общо почти 2,5 млн. души, което представлява спад от 6% на годишна база. Пътниците, пристигнали или заминали с редовни международни полети, почти 1,1 млн. души, което е с 0,6% повече. Превозените от български авиокомпании чартърни пасажери са почти 1,04 млн. души, което е с 3% по-малко спрямо предходната година. При чуждестранните чартъри пътниците достигат над 1,45 млн. души, което е с 8,1% по-малко спрямо 2014 г. Данните показват, че чуждестранните авиокомпании доминират на морските ни летища при редовните международни линии. Превозените от тях пътници през миналата година са почти 1,03 млн. души, като това представлява приблизително 12% ръст за годината. Превозените от български авиокомпании пасажери са 45 хил. души, като за годината е отчетен спад от 69%. Карго и специализирани полети – секторът продължава да се развива По думите на Станислав Станулов карго флотът на България постепенно възвръща силата си отпреди 2007 г., като успешно работи в Европа благодарение на опита си, а не на евтините самолети. Авиокомпаниите за превоз на товари оперират с 10 самолета. През миналата година „Карго еър“ са купили два самолета и обмислят закупуването на още един, коментира Станулов. Стабилно се развива и „Авиостарт“ - компанията за бизнес полети, но тя оперира най-вече в чужбина. Заради тенденцията за ръст на бизнес полетите компанията планира разширяване на парка. „Хели ер“, която от 2-3 години развива санитарна авиация и в България, е осъществила през тази седмица пробен полет от новата хеликоптерна площадка на болница „Св. Анна“ в София. В момента три столични болници разполагат с хеликоптерни площадки, а авиокомпанията има две машини и обучен персонал, включително и 2-ма парамедици.