Най-малките самолети, произвеждани от Boeing и Airbus – 737 Max и A320neo, може да започнат да изпълняват нова роля. С тях могат да се извършват презокеански полети, които сега се правят от най-големите самолети. Причината е, че преработените модели дават възможност за спестяване на 15% от горивото и добавяне на 500 мили към дължината на прелитане, което е достатъчно да им позволи да обслужват полети от Източното крайбрежие на САЩ до Западна Европа, съобщава Bloomberg, цитира от capital.bg.

Осемчасовите полети в малък самолет може да не звучат особено привлекателно за пътниците, особено за тези, които са свикнали с простора на Airbus A380, но авиокомпаниите отбелязват, че ползването на тези самолети ще отвори нови възможности за авиопревозвачите. Използването на новите самолети е предпоставка за по-ниски цени на билетите, след като авиокомпаниите ще могат да използват услугите на по-малки летища, където таксите за престой са по-ниски.
Вече в движение

Норвежките компании Air Shuttle ASA и JetBlue Airways наред с португалската авиокомпания TAP са сред превозвачите, които вече обмислят да купят 737 Max и A320neo за трансатлантически полети. Първите полети ще свързват Единбург, Бирмингам, Корк и Шанън с Ню Инглънд и Ню Йорк. "737 Max има голям потенциал да обслужва градовете по бреговете на Атлантика. Но не можеш просто да идеш в Ню Йорк, както е с големите самолети. Трябва да се насочиш към летища, които имат напълно различен начин на работа", казва главният изпълнителен директор на Norwegian air Бьорн Кьос.

Дълги години основният превоз през Атлантика се извършва с Boeing 757, най-големият пътнически самолет с една пътека, с близо 200 седалки и възможност за дължина на полета от над 4000 мили. Неговото производство спря през 2004 г., но компании като United Continental Holdings все още използват самолета за презокеански полети. В контраст с него моделите 737 и A320 са създадени за много по-къси разстояния. Оригиналният 737 поема 85 души и може да лети само 1200 мили. Възможностите са се разширили, но дори обсегът от 3300 мили на моделите 737-800 и 737-900 не може да покрие изискванията за пълни презокеански операции. За тази цел самолетите трябва да имат достатъчно резервно гориво, което да покрие още 500 мили при извънредни случаи. В момента услуги с Boeing 737 и A320 се изпълняват на пълен капацитет само от канадската авиокомпания WestJet, която свързва провинцията Нюфаундленд с Дъблин, а разстоянието между тях е 2000 мили. Моделите 737-700, които компанията използва, имат 136 места.
А321neo – още по-далеч в бъдещето

JetBlue и TAP смятат да започнат да използват модела А321neo още щом той стане наличен през 2019 г. Самолетът ще има възможността да пътува над 4000 мили чрез ползването на допълнителни резервоари, достъпни в LR варианта, казва говорител на Airbus. JetBlue вече е заявила желание да купи 30 броя А321neo с опцията и за някои LR варианти. TAP са поръчали 10 A321neo LR варианти, като от компанията обявиха, че могат да бъдат ползвани за обслужване както на Бразилия, така и на САЩ. Базата на компанията в Португалия се намира на 3500 мили от Ню Йорк и също на толкова от бразилския град Ресифе.